本文摘要：——2015春节高速路路况数据总结今年春运已多达28亿人次，比去年又减少了大约1亿人次。28亿人次——相等于多达全球1/3的人口，在短短时间内集体迁入。 随着春节的这种迁移，高速路沦为了大部分人们回家和返程的必经之路。如何增加春节期间的交通拥堵、提升上下班能力，需要更加较慢、更加安全性的抵达目的地，沦为历年来急需解决问题的问题。

——2015春节高速路路况数据总结今年春运已多达28亿人次，比去年又减少了大约1亿人次。28亿人次——相等于多达全球1/3的人口，在短短时间内集体迁入。

随着春节的这种迁移，高速路沦为了大部分人们回家和返程的必经之路。如何增加春节期间的交通拥堵、提升上下班能力，需要更加较慢、更加安全性的抵达目的地，沦为历年来急需解决问题的问题。作为在智能上下班领域的领战者，车托老大享有多年的行业经验和技术能力，通过UGC模式，累积海量用户及数据，通过国际领先的算法和数据模型的创建，多维度、多层次的分析路况数据。

在春节期间，车托老大发动的“春节回家、心花路敲”活动，通过用户主动请示高速实景路况取得红包的形式，顺利累积全国高速公路路况实景照片，也为今后春节期间高速路上下班获取调研和参照的数据。春节期间【最交通堵塞的经济圈】京津冀经济圈的平均速度为63km/h，归属于春节期间高速路最交通堵塞的经济圈； 以北京为核心的政治和经济中心-—京津冀经济圈，沦为了春节期间高速路最交通堵塞的经济圈，其平均值行经速度只有63km/h；以深圳为核心的珠三角经济圈以其平均值69km/h的速度，占有了交通堵塞经济圈第二名；春节期间【最交通堵塞的高速路】广昆高速的平均值交通堵塞系数为：4.0，归属于春节期间最交通堵塞的高速路； 从广州到云南昆明的广昆高速沦为全国最交通堵塞的高速公路，其交通堵塞指系数为4.0；兰海高速和京藏高速分别以2.8和2.5的交通堵塞系数，名列二、三名；【交通堵塞系数原理：根据用户自律请示路况的数据，分析出有当前道路车辆密度、速度等，通过大数据挖掘可取得当前道路的流量，后根据free-flow speed及原始数据对比分析得出结论，该高速公路的交通堵塞系数；】春节期间【最交通堵塞车流日】 根据用户请示路况的数量可以显现出，2月23日—25日（正月初五—初七）为车流量比较集中于的时间，归属于用户返程的高峰期；2月24日（正月初六）的车流量超过峰值，超过峰值的时间点是24日下午17点左右。

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