本文摘要：C2B，它的英文是Customer to business，或者叫大规模自定义。我们解读的C2B的核心就是以消费者为核心，消费者驱动企业。将来一切都由消费者要求，消费者和企业之间通过互联网交流和相连，最后取得自定义化产品。 不过传统汽车行业的供给早已相比之下无法符合人们的个性化市场需求。

C2B，它的英文是Customer to business，或者叫大规模自定义。我们解读的C2B的核心就是以消费者为核心，消费者驱动企业。将来一切都由消费者要求，消费者和企业之间通过互联网交流和相连，最后取得自定义化产品。

　　不过传统汽车行业的供给早已相比之下无法符合人们的个性化市场需求。综揽全球主流车企，不会遇上很多的形容词，比如说尊、雅、御、臻、豪、或者是领先版、时尚版、精英版、运动版、舒适版，名字上看是百花齐放，但是无论什么形容词都是车企对客户的解读或者是利润的执着做到一个人组。　　看起来自由选择很多，但是确实买车的时候，自由选择空间十分小。

比如说你讨厌全景天窗，你就要自由选择最低配上，而这当中还带给了很多看起来很奢华的配备，但是你一辈子有可能都会用这个功能。很多汽车厂商为了捉眼球，他不会给一个低价来更有用户，但事实上这个价格不能出售较低配版。

　　C2B是汽车行业下一个变革方向　　总结汽车工业史。20世纪初，汽车的确实普及是福特T型车流水线生产时代。通过福特的大规模生产，汽车的成本被确实叛了下来，汽车才以求走出普通老百姓的生活。但福特T型车的缺失也很显著：车型单一。

这种B2C模式在当时是先进设备的，因为它使得汽车普及沦为有可能。　　20世纪后半叶，个性化市场需求更加多，这给大家明确提出了一个问题，就是多品种、小批量，防止成本浪费，维持企业竞争力，通过丰田的希望，综合了单件生产和批量生产的优点，创立了一种多品种小批量的生产方式，那就是丰田生产方式，这种生产方式受到了完全所有主流车企的欢迎。　　仍然到现在完全所有的企业都有一套和丰田生产方式十分类似于的模式，或者叫精益生产模式。但是这还是从车企的角度对客户想象的一种商业模式。

　　在之前的工业3.0时代。汽车大家执着的还是配备、成本、功能、性价比，企业和客户之间更好是博弈论，客户也不能在企业车厂获取的这些标准化产品当中去做到一个自由选择，这个时候我们仅次于的竞争力就是性价比。　　到工业4.0时代之后，大数据、物联网等技术保证了沃勒工艺流程灵活性和资源有效地利用，以及在多出厂小批量生产环境下的利润能力。

产品支撑的用户体验相比之下远超过性价比所能获取的价值。　　我们指出C2B不会沦为时隔福特T型车流水线生产和丰田生产方式之后变为汽车行业下一个的变革方向：用户全程参予沦为核心，个性化将获得充份的符合。

　　目前为止，我们的兹改为订单比例超过40%，多达20000种车型的人组配备。创建了有效地确保效率和质量的小批量，自定义简化的流程和规范。

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