本文摘要：世纪之交，跨国公司之间的吞并与重组，沦为全球汽车业的主旋律――赢家以致于耗资上百亿美元，弹指之间毁灭一批昔日明星企业，没丝毫的客套与温情。美国第三大汽车厂商克莱斯勒被德国戴姆勒吞并；英国汽车业的皇冠――劳斯莱斯竟然被大众和宝马平行一刀，分别卖给伯明翰工厂和商标使用权；法国雷诺吞并日产后，为首到日产的总经理戈恩扭亏的杀手锏就是大刀阔斧的裁员。随着入世，全球化的兼并重组之风再一刮起到中国汽车产业来。 存活的压力，再一让中国汽车的兼并重组迈进了艰苦的第一步。

世纪之交，跨国公司之间的吞并与重组，沦为全球汽车业的主旋律――赢家以致于耗资上百亿美元，弹指之间毁灭一批昔日明星企业，没丝毫的客套与温情。美国第三大汽车厂商克莱斯勒被德国戴姆勒吞并；英国汽车业的皇冠――劳斯莱斯竟然被大众和宝马平行一刀，分别卖给伯明翰工厂和商标使用权；法国雷诺吞并日产后，为首到日产的总经理戈恩扭亏的杀手锏就是大刀阔斧的裁员。随着入世，全球化的兼并重组之风再一刮起到中国汽车产业来。

　　存活的压力，再一让中国汽车的兼并重组迈进了艰苦的第一步。　　天一重组，接入丰田　　兼并重组，是30年来中国汽车业一个永恒而又艰苦的话题。　　早在80年代，中国汽车杂乱劣的格局就倍受诟病。全球最少的汽车整车厂，全年的总产量，却不如跨国公司一条生产线的产量，曾多次是这种格局的最不具嘲讽的辛酸。

然而，企业分属中央、地方、有所不同部门；各有国有、合资、民营有所不同背景，条块分割，利益纠葛，特别是在地方税收、产值的压力，更加让跨地区的兼并重组障碍重重。　　2002年6月14日，一汽集团与天汽集团在北京签订了重组协议，一汽集团转让了原由天汽集团持有人的天津夏利50.98%的股份，天津夏利汽车划归一汽体系。

　　对于天汽来说，这是一次绝处逢生的机会。当时，天汽集团已陷于经营泥潭，夏利的月销量一度甚至跌到到区区几百辆；而中国汽车头生子一汽刚被上汽所打破；双方的重组，说到底是一次吞并，一汽不但由此取得了自律品牌小型轿车的资源；更加借天汽的跳板，已完成了与丰田的国际接入，水到渠成地正式成立了一汽丰田。　　东风日产：整体合资的尝试　　1997年，苗圩临危受命，从机械部副总工程师任上伞兵东风公司。兼任总经理。

当时这个身处大山深处的特大型杨家国企，总计亏损5.4亿元，连存活都出了问题。苗圩离任，立功两年构建集团整体扭亏的军令状，1999年，东风借国家增补军车以及债转股减轻的市场压力，走进多年以车抵债，车价恶性暴跌的怪圈，遏止了效益下降势头。到2001年底，东风的汽车销量、收益、利润的增幅已居于三大集团之首，构建利润25亿元。　　构建了企业再生的东风由此取得与日本第二大汽车制造商日产公司门当户对的联姻。

　　2003年7月，整体合资的新东风正式成立。两家股东――东风和日产各占到50%股份，但是合资公司不叫东风日产，而叫东风受限。

公司注册资本为20亿美元，东风汽车公司以其旗下七成存量资产：子公司、涉及企业的股份等分阶段出资，生产经营主体和8万名职工转入合资公司；日产汽车公司则硬邦邦拿著10亿美元现金。　　东风受限的卡车产品使用东风品牌。

轿车使用东风日产品牌，以广东花都和湖北襄樊为基地，连年来，东风日产以新车型层出不穷傲立于中国轿车业。　　东风日产合资重组过程中，对富余人员处置不是采行离职、买回工龄等方式收编，而是以开发性移往、岗位培训分流居多，发展新的事业，建构新的就业机会。同时在东风受限中，党群工作体系原始保有。党委书记、政工人员岗位、职责、待遇具体，为国企的合资重组不作了有益的新探索。

　　上南重组：碗里有肉才是硬道理　　2007年12月26日，上汽和南汽签订合作协议，把中国汽车兼并重组的规模、范围推向一个新高度。　　上南合作的关键点说白了，是资本求助了一切。南汽的优质资产全部划入了上市公司上海汽车。上汽集团为此刨了20.95亿元的真金白银。

迈进集团拿了这笔钱，卖给上海汽车份额中3.2亿股。同时在新的正式成立的(划入其它挤压业务的)东华公司里占到25%的股份。　　此举抛弃了过去使用权的国有资产拨给，确实按照市场规律，按照上市公司的规范运作，展开了一次顺利的资产重组。

企业发展的内在动力的起到，相比之下小于政府部门的推展起到。　　迈进集团的前身南京汽车厂，论起资格比一汽还杨家，今天，沦为聘礼日益衰败的大龄女青年，需要与风头正键的上汽集团结亲，早已从嫁给改以高攀。碗里有肉才是硬道理，对于上汽南汽的职工，对于南汽资产转入后的上汽汽车的股东，对于中国汽车业的明天都是如此。　　上南合作的切入点，就是双方自律品牌荣威和MG名爵的恩恩怨怨。

2006年上汽耗资6700万英镑卖给英国罗孚公司的75、25车型和发动机技术；南汽则用5300万英镑卖给罗孚的设备和MG品牌。双方先后发售荣威和MG名爵两个中高端车型自律品牌，并构成抓对竞争的态势。

　　2007年上海车展媒体日，上汽董事长胡茂元向南汽董事长王浩良抛橄榄枝。当晚胡茂元与王浩良私下会谈。

双方高瞻远瞩，以两个车型享有同一技术渊源为纽带，开始了全面合作的探究，年末的重组，再一化干戈为玉帛。　　弹指一挥间。2010年12月，上南全面合作千日融合早已顺利告一段落，在倒数两年分别减亏40%的基础上，南汽构建扭亏为盈，员工没一个离职。三年，南京员工的精神面貌再次发生了深刻印象的变化，过去是等着看，后来就是回来学，现在是拚命腊。

构建了融一家的目标。

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